2月10日復(fù)工以來(lái)，面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、交期緊迫、崗位員工不能及時(shí)到崗的現(xiàn)狀，軌交公司制造系統(tǒng)迅速調(diào)整思路，整合資源，堅(jiān)持防疫生產(chǎn)兩不誤，各工序同頻共振，各部門齊心協(xié)力，通過(guò)一系列組合拳，軌交公司制造部及各車間把生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)變成保交付的主戰(zhàn)場(chǎng)，大干快上、爭(zhēng)分奪秒、熱火朝天。

疫情當(dāng)前、復(fù)工復(fù)產(chǎn)。軌交公司各崗位員工積極響應(yīng)集團(tuán)的復(fù)工時(shí)間，爭(zhēng)先恐后的返崗?fù)度氲缴a(chǎn)當(dāng)中。但因重點(diǎn)疫區(qū)崗位的員工不能及時(shí)到崗，導(dǎo)致一些高技能崗位人員緊缺，生產(chǎn)交付面臨困局。軌交公司制造部因地制宜，制定出一些列保生產(chǎn)交期的“組合拳”。

工時(shí)定額效用大，充分調(diào)動(dòng)積極性

軌交公司制造車間通過(guò)信息化管理升級(jí)，率先推行SAP工時(shí)管理。比如，員工正常作息時(shí)間為8:00-16:30，通過(guò)實(shí)施工時(shí)管理，員工早到崗就早開展生產(chǎn)，七點(diǎn)到崗的員工比八點(diǎn)到崗的員工就能多生產(chǎn)一個(gè)小時(shí)，就多增加一個(gè)小時(shí)的收入。焊接車間是工序流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵車間，焊接效率的高低，直接影響下道工序的生產(chǎn)組織和交付。焊接車間就充分發(fā)揮工時(shí)管理的作用，每天七點(diǎn)左右的時(shí)候，整個(gè)車間員工基本到崗，干的熱火朝天，班組長(zhǎng)、黨員、先進(jìn)等員工發(fā)揮模范帶頭作用，爭(zhēng)分奪秒，加班加點(diǎn)。把焊接因員工不足影響生產(chǎn)的“洼地”，變?yōu)樯a(chǎn)效率一流的“高地”，切實(shí)突破工序瓶頸，保證產(chǎn)品交付。

智慧管理有成效，優(yōu)化工序提效率

在實(shí)施工時(shí)管理的同時(shí)，軌交制造部、行政部、動(dòng)能部、工程質(zhì)量中心、物流部、研究院及采購(gòu)中心等部門通過(guò)車間物料堆放和工序優(yōu)化，暢通物料到加工臺(tái)、半成品到裝配臺(tái)、成品到涂裝的最后一公里。比如，當(dāng)前正在生產(chǎn)的鐵科院250箱體，原第一道工序的加工臺(tái)和第二道工序加工臺(tái)有百余米的距離，現(xiàn)通過(guò)工裝位置調(diào)整和工藝優(yōu)化，把第一道工序和第二道工序加工平臺(tái)匹配在相鄰位置，實(shí)施物料加工的短距離周轉(zhuǎn)，減少物料流轉(zhuǎn)時(shí)間，提升生產(chǎn)組織的效率。

管理干部“打輔助”，后勤保障促生產(chǎn)

軌交制造部及各車間在充分調(diào)動(dòng)員工積極性的前提下，要求管理干部下沉一線，當(dāng)好生產(chǎn)組織的 “輔助工”，為各生產(chǎn)崗位“打下手、當(dāng)補(bǔ)丁”，齊同按下生產(chǎn)提速的快進(jìn)鍵。目前軌交制造部每天安排7-8名管理干部下沉到一線，在生產(chǎn)工人就餐及培訓(xùn)的過(guò)程中，幫助生產(chǎn)崗位整理物料、補(bǔ)充物料、協(xié)調(diào)生產(chǎn)中的各項(xiàng)交叉事項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決，確保員工到崗后馬上開展生產(chǎn)。同時(shí)，針對(duì)員工加班交通、就餐等問(wèn)題，集團(tuán)后勤部門依據(jù)生產(chǎn)任務(wù)保障到位。

軌交公司在復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難重重的情況下，制造系統(tǒng)充分挖掘智慧管理、智慧生產(chǎn)、智慧制造的潛力，整合優(yōu)勢(shì)資源，集中力量辦大事，凝心聚力促發(fā)展。也正是這一次群策群力的 “折騰”，軌交生產(chǎn)系統(tǒng)摸索出一套高效、簡(jiǎn)潔、智慧的生產(chǎn)模式，為新譽(yù)制造再添新動(dòng)能、按下快進(jìn)鍵！